上海航空快运求政府注资 是捆绑还是合作

    申银万国分析师李树荣表示，假如注资落实，可以匡助解决上航短期内的运营题目，降低财务本钱。因为市场需求急转直下，海内航空公司今年以来普遍面对经营困境，其资金压力也日益增大。继南方航空和东方航空分别获得来自国务院国资委的30亿元注资后，上海航空也向其上级政府提交注资申请。

    根据上海航空表露的2008年三季报，公司前三季度亏损4.14亿元，上海航空快运而资产负债率已高达91.35%。上述人士透露，因为航空市场景心胸下降，上海航空的航空业务处境艰难，加上其航油套期保值泛起账面浮亏，急切需要来自政府的资金支持。该公司随后又于11月29日宣布，截至2008年10月31日，公司的航油套期保值合约所测算的公允价值损失约为0.98亿元，发生实际现金损失107.45万。国务院国资委近日公布分别向南航团体和东航团体各注资30亿元以纾缓公司沉重的财务负担，而两家上市公司也已公布将通过向大股东增发A+H股的模式来获得这笔资金。与此同时，东方航空和南方航空的资产负债率分别高达98%和83%。的注资金额。但从长期来看，因为市场需求持续低迷，注资无法扭转行业颓势。