上海航空快运枢纽建设问题罗列

　　机场地铁：当时间紧需求赶飞机时几种交通工具需求权衡运用，否则可以会耽误行程。地铁2号线连通了两大机场是积德行善，但当旅客需求赶时间时，地铁往往不是最佳选择方案。

　　我们的查询中对“你若赶飞机遇坐2号线吗？”的查询问卷中，约17%的被查询方针标明如今就会，但有23%的人标明如今不会。 47%的人持张望心情，标明往后就会。

    出租车：一是当旅客抵达会合是出租车显得严厉，上海航空托运需求排长队等候，二是当晚航班延误时出租车少，有时可以根柢没有出租车乘，三是出租车的代价相对较高，四是乘坐出租车可以会遭受堵车；

　　前进机场通勤治理水平：选用提高前辈技术和科学治理轨制，前进运营功率，做到机场航班、旅客和地上通勤系统的共同调和任务指挥，具有肯定的联念头制，相互配合，完结全系统高功率任务，给旅客带来更好的效力领会。 10%的人则标明往后也不会坐2号线赶飞机。我们戏称如今的轨交线就像一只“药罐子”，三天两头听到“熄火”的动静。根据存在的现实题目，我们提出了有针对性的处理方案如下

　　据媒体早年报道“2号线逛逛停停最大延误21分钟 急煞赶飞机乘客”，很多人以为受各类情况影响，乘坐2号线前往虹桥机场和浦东机场，可以会发生延误。

　　出租车：加强治理，前进出租车的运营功率和科学调度，上海航空托运尤其是用车高峰期必需保证能有充分的用车量，在夜晚或航班延误时能调度到足额的车，在稀奇情况下可以选用急迫调度系统完结应急保证。

　　科学治理，完结精准化运营：建议上海地铁参照国外埠铁公司的做法。假如能做到这样，那就可以定心坐地铁去机场了。

　 充分使用磁悬浮：浦东的磁悬浮列车当然只需一段，但它运营可靠性、时间精确性和尺度的发车距离都有保证，就像查询方针说的“磁浮线即使失去一班，也不外20分钟，可乘地铁从龙阳路站到浦东机场足足要50分钟。