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行业新闻

上海到烟台空运 航空货运 航空物流

点击次数:8020 更新时间:2017/10/18
 上海到烟台空运业务部是东方航空物流【400-099-8006】设立的专业运营上海航空运输代理业务的运输部门。主要提供需快速运输的产品提供快速运输的上海航空运输,上海航空货运代理服务。是专门为需要从上海地区空运货物到其他城市的客户提供的专业航空运输服务。
  东方航空物流上海空运代理业务部,拥有丰富的上海航空货运代理经验,拥有经验丰富的专业上海空运操作员工。东方航空物流经过多年的发展与巩固,与各大航空公司(上航,国航,东航,南航,海航等)建立了长期稳定的合作关系,逐步形成了东方航空物流的重点优势航线,网络覆盖全国主要大中城市。
  我们本着“真心、热心、细心”的服务宗旨,“安全运输、及时送达、高效运转、感动服务”的服务理念,依托公司自身优势物流运输网络,为广大客户提供最具竞争力的上海航空运输到全国各地的优质服务,“随时、随地、随您”是我们对每一位客户的承诺。
  东方航空物流上海空运代理业务部,致力于提供最优势的上海航空货运代理资源,致力于提供最优质的上海航空运输服务。
温馨提示
★ 本站所列上海到烟台的空运费用中运费和价格为参考费用,需详细最便宜资费请电话咨询。普通客户报价以电话咨询东方航空物流客服为准,月结客户以合同约定价格为准。
★ 托运的货物单件重量不超过 150 公斤;货物包装应符合航空运输相关规定;请您参加货物运输保险,贵重物品如实申报;不规则货物按照物流行业内体积(立方)和重量(公斤)换算公式 :长 X 宽 X 高 / 5000 计算收费,长宽高单位为毫米(mm)。

电子设备及机上wifi普及会导致机上IFE消亡吗?

昨日夜间,无意看到民航资源网一篇“电子设备及机上Wi-Fi普及会导致机上IFE消亡吗?”的软文,文中观点,随着手机登便携电子设备和机上Wi-Fi普及,机上IFE会消亡掉,此观点老鹰不敢苟同,特发此篇漫谈聊表老鹰之观点。

  2  何为机上IFE?

  IFE(In Flight Entertainment)机上娱乐系统,是为乘客提供飞行途中娱乐系统,包含语音广播系统(大家都能听到的登机音乐等)、视频广播系统(大家都能见到的头顶的吊屏)、AVOD音视频点播系统(一般宽体机都有椅背上屏幕)等,每架飞机都有机上IFE,一方面是为乘客提供娱乐系统,另一方面也是播放安全须知等需要,只是不同航空公司IFE配置不一样,有些廉价航空公司仅选择语音广播系统,大部分航空公司窄体机选择了语音广播系统和视频广播系统,大部分宽体机除了语音广播系统、视频广播系统之外,还选择AVOD音视频点播系统,这三个系统造价也分别是数万美金、数十万美金、数百万美金的量级,之所以有欧美航空公司窄体机弃装AVOD系统核心原因是造价太高了,增重太多了,光AVOD屏幕线缆就达数吨重。

  前面所提到的三种IFE系统都是采用有线连接的,从服务器到屏幕都是系统自带的,用户的BYOD(用户自携终端)无法接入系统。

  其实客舱Wi-Fi也是IFE系统的一种形式,只是它是采用无线方式实现终端与服务器之间连接,是无线替代有线的一种解决方案。由于Wi-Fi的开放性,使得用户BYOD(用户自携终端)能自如的接入服务器,访问服务器内容。

  3  Wi-Fi普及,机上IFE何去何从?

  可以这样说,客舱Wi-Fi出现是传统有线IFE系统的革命,它以无线的便捷性,Wi-Fi的开放性让乘客更好的使用用户自己终端接入飞机娱乐系统。

  对于老旧飞机来说,未来Wi-Fi普及将面临Wi-Fi服务器与广播娱乐系统服务器共存的问题,航空公司将面临维护两套系统的窘境。老鹰发现像787-9这么先进的飞机,竟然将Ku+Wi-Fi系统与AVOD音视频点播系统进行了分别建设,两套系统,凸显出传统IFE厂家不愿意放弃过去老的系统架构,将二者融合。于是出现了笔记本能上网,而椅背屏幕不能上网的窘境。

  Wi-Fi的普及是否就意味着机上IFE的消亡呢?答案是否定的,从前面章节可以看出Wi-Fi不过是IFE系统无线化的一种演进而已,不过传统机上IFE暴利时代必将终结。

  传统IFE市场被三大航电巨头垄断,松下航电、泰勒斯、柯林斯,大家按机型按系统分割各自市场,鲜有其他厂家能够分一杯羹,只有少数像多尼卡这样的中国民族航电企业,也是靠这些大厂家老旧设备替换占据些许市场份额,传统IFE的高额利润,让他们不愿技术升级,虽然无线替代有线大势所趋,但到今天最先进的787-9飞机,仍然选择重达数吨重的有线AVOD系统。

  Wi-Fi+手机开放是否意味着视频广播系统和AVOD系统终结呢?老鹰认为不尽然,首先视频广播系统能强制播放安全须知视频,可以减轻空乘人员安全演示示范劳动强度,但视频广播系统与Wi-Fi的融合确显得十分必要,未来两个系统必将走向融合,我们可以形象将二者比喻成广播电视和互联网,并没有因为互联网出现,广播电视就消亡了,但基于光纤入户的IPTV融合方案就有效的解决互联网与电视两大需求;而对于Wi-Fi与AVOD系统,老鹰有幸乘坐过港龙航空公司香港飞上海航班,由于港龙航空按EASA要求,允许手机开放,所以老鹰途中用手机使用Wi-Fi看了一个电影,最后的感觉就是手都麻了,手机屏幕看长视频还是蛮累的,特别是在飞机上狭小的环境下,所以老鹰认为AVOD系统的椅背屏不会随着Wi-Fi+手机开放而消亡,所以现在你见过那个航空公司新购宽体机放弃AVOD系统的采购吗?大屏幕体验永远比小屏幕要好的多,特别是视频类体验,不过传统AVOD系统必将会逐步消亡,取而代之的一定是Wi-Fi与AVOD系统融合的WAVOD系统,其实椅背屏幕核心难点在于座椅与屏幕厂家的配合集成,过去国外座椅厂家拒绝跟中国厂家合作,导致国产屏幕无法集成到座椅中去,届时随着中国民族航电崛起和国产座椅厂家的雄起,WAVOD系统一定会给航空乘客带来更好的业务体验,相信不久将来,更轻更薄更幻的屏幕将装上飞机,什么裸眼3D呀都将不是梦,有中国创新加入,必将大大缩短屏幕上飞机的时间,让飞机的屏幕与地面屏幕更加接近与同步,当然成本也会大大降低。

  4  老鹰观点

  随着天地互联技术发展,传统IFE系统必将被未来基于无线的IFEC系统所替代,机上娱乐会更加丰富与个性化,手机与椅背屏幕会在长期并存下去,一个走向更加便捷与个性化,一个走向更好的视觉体验。

  宽体飞机由于值飞长航线,基于Wi-Fi系统的WAVOD能大大降低椅背屏幕的施工难度,未来椅背屏幕不会随着手机开放而消亡;窄体飞机,由于值飞航线较短,一般不超过3个小时,随着Wi-Fi技术普及,原来不装AVOD的头等舱或商务舱反而,可以考虑安装WAVOD椅背屏,优质优价,作为服务价值提升较好的硬件环境与手段。当然了如果椅背屏造价大幅降低,经济舱安装WAVOD系统也是有可能的,毕竟技术和创新带来革新必将带来成本的节省,让我们致力于未来飞行生活更美好而砥砺前行!


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