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美国当地时间10月19日早上9点，在达美航空美国亚特兰大总部召开的提升客户体验的新闻发布会上，达美航空CEO Ed Bastian向界面新闻透露，鉴于中美间的航空运输正在迅速成为全球最大的航空市场，达美航空目前正在与中国东方航空公司做很多与战略合作相关的工作，以此协力在迅速增长的中美航空市场中争夺更多份额。2015年9月，达美航空曾以4.5亿美元战略入股东航，持有其约3.5%的股权。
Ed Bastian在当天接受界面新闻的采访时表示，目前达美做的相关工作包括如何实现在上海市场的增长，近期将重新开通上海至亚特兰大的航线，“我们在花很多时间和东航方面沟通想法以及了解各自的优势，达美想知道如何能帮助东航发展，同时也希望东航能帮助达美在中国市场变得更加本土化，更好地满足中国乘客的需求，因为中美航线将很快成为全球最大的航空市场，我对此感到非常兴奋，我们同时也很尊重东方航空公司董事长的意见。”他说。
在中美航空市场上，达美最大的竞争对手是美联航和国航。中美航空运输市场的快速增长，主要由中国出境游驱动。据中国民航局统计数据，从2006年到2015年，中国访美游客人数增加到259万人，增长了8倍。中美航线也由2007年的20条，增长为目前的60余条。中方承运人在开通航线数量方面也早就超过了美方承运人，实现了逆转。
Ed Bastian在发布会现场对此表示，达美将和其中国合作伙伴东航紧密合作，当然这个市场上的竞争也非常激烈，比如中国国航等强有力的竞争对手，但中国航空市场在过去5年中每年都保持了两位数的增长，这是一个非常激动人心的市场，而中美航权的谈判以及扩充航线对于两国政府来说，是需要在未来几年中投入时间的。
今年7月，达美航空宣布将和东航联手向法航-荷航集团增资7.51亿欧元，增资完成后，达美和东航将分别持有法航-荷航10%的股份，这也是东航集团迄今为止最大一笔战略投资。达美也持有英国维珍航空49%的股权。东航、达美、法荷航这三家以亚洲、美洲和欧洲为基地的航空公司都同是“天合联盟”的成员，若此次以股权渗透为基础的战略整合成功，其协同效应的想象空间巨大。此前，美国航空公司（AA）也曾入股中国南方航空公司。
此外，在谈到如何避免重复类似美联航此前因超售引起的暴力赶客的恶劣事件，达美航空客户服务部门相关负责人对界面新闻表示，达美航空不会给自己的雇员任何乘机座位方面的优先特权，因此乘客们大可放心，绝不会在乘坐达美航空时遭遇类似的境遇。“暴力赶客绝不是我们的传统，请放心。”该负责人说，当超售发生时，达美航空会提供非常优厚、令人心动的奖金来鼓励志愿者放弃现有的座位。
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