快递业竞争焦点转向服务 行业整合将进一步提速

快递业竞争焦点转向服务

“双11”在即，这意味着快递业每年最繁忙的日子就要到来。随着消费不断升级，快递业的配送质量也成了用户体验诉求的衡量标准之一，而升级服务也成为各大快递企业竞争的新焦点。

业内人士表示，近年来，随着快递物流行业竞争的愈演愈烈，竞争已经由简单的业务量的比拼转向全方位服务的竞争，传统靠网络覆盖、中转能力的竞争，将逐步让位于“最后一公里”配送的竞争，产业链纵向延伸对快递企业而言是首要目标，大物流行业的整合趋势将进一步提速。与此同时，快递公司也正在不断扩展新的领域。

快递业务量增速迅猛

国家邮政局统计数据显示，2016年全年快递服务企业业务量完成312.8亿件，同比增长51.4%。预计到2017年，我国快递业务将达到438亿件;到2020年快递业务完成总量将不低于1022亿单，2016年到2020年的复合增长率将高达34.44%。

而“双11”是快递业务量增长最快的时期，据国家邮政局统计，2016年第四季度的快递业务量约占全年的33%左右。2016年“双11”当天，中国快递业已连续六年增长超过50%，2016年全年完成快递业务量312.8亿件，仅“双11”当日产生包裹订单达6.57亿，快递日均服务人次超过1.7亿，相当于每天8个人当中就有1个人使用快递。

配送压力日趋增大，如何将快递有效送达消费者手中，一直以来是行业关注的热点。快递配送上门服务已经成为各家快递公司比拼服务质量的战场。“目前我国几家快递公司的市场份额相差不大，物流布局和速度也没有很大的差距，服务和价格将会是竞争的关键。”快递投资人、国邮智库专家赵小敏表示。

据了解，作为应对快递“最后一公里”难题新方案，凭借时间配置灵活、效率高、成本低以及安全性高等优点，智能快递柜一度受到市场的追捧。随着快递业务的迅猛发展，我国对智能快递柜的需求也在急速增加。据中信建投研报统计，包括速递易、丰巢科技、易邮柜等多家企业已开展智能快递柜业务。截至2016年年末，全国估计约有15万个快递柜，800万个格口。

“双11”物流大考来袭

每年的“双11”，既是对消费者钱袋子的一种考验，也是快递物流行业的一次“大考”。尽管有前几年的应对举措，电商和物流公司都渐渐应对从容。根据国家邮政局预测，今年“双11”包裹数将超过10亿件，全行业的快递处理总量将达到新的量级。

据了解，去年“双11”期间，阿里巴巴联营物流数据公司菜鸟处理包裹量达6.57万个，申通当天运送3050万件包裹排至榜首，圆通以2532万件的成绩名列第二，中通、韵达则分别以2420万件、2058万件的结果排在第三和第四。随着今年“双11”临近，快递单量的将大幅上涨。

应对“双11”大考，增加人力物力投入是第一步。据了解，韵达快递位于全国的10余个分拨中心已完成改造和仓配扩容，并增加车辆1.6万辆左右。情况显示，去年“双11”当天到11月21日期间，共增加临时人员11万人左右。

人力物力之外，快递产业链条上的整体软硬件实力也逐渐增强。在硬件方面，京东商城物流规划发展部负责人傅兵表示，京东的仓库和机器人分拣中心两个自动化设备在去年“双11”期间正式启用，单台自动分拣设备最高处理量可达到每小时2万件。在位于上海青浦区的韵达上海分拨中心，自动分拣流水线每小时可以处理2万余票快件。

无论是派件上门，还是将快件集中到代收点，快递的“最后一公里”的方式已经越来越多样化。中国物流与采购联合会会长何黎明表示，物流运营的信息化、标准化、智能化程度还不高，创新发展动能不足。推动政府物流数据信息向社会公开，促进企业间物流信息、企业商业信息与政府公共服务信息的开放对接，以此实现物流信息的互联互通与充分共享。

而据国家邮政局今年6月发布的《2016年度快递市场监管报告》显示，2016年，中国人均使用快递近23件，比上一年增加8件。人均快递费用支出为287.4元，增长了42.7%，快递平均单价则为12.7元，比2015年少了0.7元。中商产业研究院数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。

升级服务将成为未来竞争点

业内人士指出，在快递市场刚刚兴起，需要快速跑马圈地时，用价格战抢占市场份额成为快递行业初期的首选战略。但随着顺丰和“四通一达”(圆通、申通、百世汇通、中通和韵达)这六家占据国内快递市场大部分份额的快递公司在这两年先后上市，目前主要的快递格局趋于稳定，打价格战从成本端挤出利润应成为过去，升级服务将成为未来的竞争点，合理提价意味着快递行业回归理性，市场需要为下一轮竞争做准备，提价能为未来服务竞争建立好成本基础和合理的竞争环境。

近年来，随着快递物流行业竞争的愈演愈烈，竞争已经由简单的业务量的比拼转向全方位服务的竞争，传统靠网络覆盖、中转能力的竞争，将逐步让位于“最后一公里”配送的竞争，产业链纵向延伸对快递企业而言是价格战后的首要目标，大物流行业的整合趋势将进一步提速。从业内来看，快递公司也正在不断扩展新的战场，比如圆通在2017年5月发布公告，拟斥资10.41亿港元收购先达国际物流控股有限公司2.56亿股股份，后者在全球范围内主营航空、海运的货物运输代理。

圆通在其2016年年度报告指出，快递行业将会呈现出整合的趋势，引导大物流行业实现产业链一体化发展，快递行业具有盈利能力较强，掌握全面覆盖的物流网络、运能体系和终端客户等核心资源优势，具备整合产业链资源的优势能力。因此，快递企业可通过外延式扩张开拓重货快递、冷链、仓储一体化等业务布局，进而叠加形成协同效益。

除了行业发展趋于平稳，上市之后，几大快递公司也受到了来自资本市场的束缚。几家快递公司都曾提出三年内的业绩承诺，圆通承诺2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元;韵达的业绩承诺则为11.3亿元、13.6亿元及15.6亿元;申通的承诺业绩为11.7亿元、14亿元和16亿元。各大快递公司2016年的业绩报告显示，它们均兑现其第一年的承诺，而每年的“双11”最为显示快递企业的实力和市场地位，一旦在末端物流“爆仓”，快递公司的品牌和股价将直接受损，通过提价可以缓解快递公司的部分资本压力。

有证券人士指出，我国快递行业需求仍将持续增长，未来市场空间巨大。2016年，全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%;业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.4%，快递行业仍然保持高速增长。行业价格竞争临近收尾，中通的提价是一个值得重视的信号，或吹响快递价格止跌回升的号角。上海证券认为，本次中通调价是向市场释放出积极信号，将进一步点燃市场对“双11”快递板块的炒作热情。