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民航资源网2017年11月8日消息：据Skift报道，如今航空公司设置的头等舱越来越少，而商务舱越来越多，原因无他：商务舱带来的盈利更多。但有时候，你花5000美元买了一张商务舱机票，但座椅却不能平躺，餐食的供应流程不人性化，而且座椅还不挨过道。
比如美联航的新商务舱Polaris，有时人坐进去有种进沙丁鱼罐头的感觉，而有的航空公司在空客A380上的商务舱座椅布局令人感到极为不适。
随着竞争越来越激烈，商务舱的标配也应该越来越高，下面咱们来看看商务舱应该必备什么。
隐私和便捷
有时你必须艰难地跨过旁边沉睡的乘客才能站起来，有什么比这更让人觉得别扭的？航空公司需要将座椅挨着过道当作标准配置。卡塔尔航空的空客A350和国泰航空波音777-300ER飞机上的商务舱座椅是良好典范。
由于经常搭乘国泰航空纽约到香港的航班，我认为这是目前最佳的商务舱配置。靠窗座椅都挨着过道，私人空间超大，而中间两个相邻的座椅适合有旅伴的人坐，同时又有足够的私人空间，不会迫使单个出行的旅客看陌生人睡觉。
定制娱乐
高端舱位怎么和经济舱的机上娱乐区别开来？我认为可采取的措施有提供特别选集、新电影或各种有深度的Podcast播客。
机上娱乐不只是一个屏幕那么简单。为什么不在商务舱设一个放满全球各地知名杂志的书架？或者在提供最好的报纸和期刊的同时引入一些最尖峰和限量发行的独立杂志？
在远程航班上，提供纸质读物是电影、数字娱乐选择外的良好选择。相信许多出版社都愿意和具有知名度的航空公司合作为高端旅客提供产品。
自由点餐
流程化的餐食供应有时令人感到很不舒服，航空公司应该学习一下阿提哈德航空和卡塔尔航空的按需点餐服务。让乘客拥有自由点餐和用餐的灵活度，而不是一切按固定安排进行。
此外，商务舱常旅客应该能享用到清淡、新鲜的餐食，因为这有助于缓解时差带来的问题。
值机不等待
虽然智能手机带来很多便利，但在托运行李或取物品时，乘客还是要到柜台办理。这些流程对乘客形成第一印象十分重要，但许多航空公司把这些工作外包给其它机构来做，无视了品牌建设。
另外，由于员工安排有误而让付高价的高端舱位乘客和普通乘客一起排长队简直是无可饶恕。航空公司应该把握好航空何时起飞、乘客何时值机以及安排多少员工做事，如果没有做到，乘客一定会感到失望。
能平躺的床
这是不应该说就有的，但实际上太多航空公司没在远程航班上提供能平躺的床：带着角度的座椅让人腿脚麻木、睡觉难受。
旅客当然应该在选航空公司的时候多做点调查，但航空公司也应该在升级旧式糟糕的座椅和拙劣的产品时让这些硬件符合最起码的标准。
整洁
没什么比满地碎屑和脏兮兮的客舱更糟糕的事了。航空公司应下决心为商务旅客提供一个干干净净的环境。多坐几次商务舱，你会发现航空公司经常连客舱整洁都做不到。
Wi-fi
能快速连上可以稳定使用的Wi-fi在商务舱是必备有的，别让人再经过17个步骤才能连上Wi-fi了。
舒适的睡眠床
美国航空因与“睡眠创业公司”Capser联手提供机上梳洗包、鸭绒被、枕头以及其它用品而大受称赞。这不仅是一种合作，更巧妙地释放出一种航空公司正在与专业公司专注为顾客提供服务的文化信号。对于过夜航班，床罩、羽绒被、枕头都是重要加分项。日本航空为高端旅客配备了完美的爱维福床垫，这也是给旅客特别提供福利的典范。
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