乌鲁木齐东方航空航空物流有限公司【400-099-8006】位于乌市地窝堡国际机场，专业从事国内航空货运、航空快递和到达派送业务，经过多年的不懈进取和开拓，公司已发展成乌鲁木齐市专业的航空货运物流公司之一.
公司经过多年的发展，与东航、南航、上航、国航、海航、厦航、深航、等各大航空公司货运部门建立了紧密的合作关系，在乌鲁木齐至北京、上海，广州、深圳、长沙，杭州，成都、重庆、昆明、等热门航线上具有极强的走货实力。公司拥有经过系统、专业培训、具有丰富操作经验的空运服务人员1000多人，大小营运车辆600辆，在让客户体验到最专业的空运服务的同时也为客户货物的安全顺利出运提供最有力的保障。
公司成立多年来，陆续在北京、广州、上海、深圳、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、郑州、太原、兰州、西安、合肥、济南、青岛、烟台、南昌、成都、重庆、武汉、长沙、厦门、福州、昆明、贵阳、南宁、桂林、、呼和浩特、银川、 海口、三亚、拉萨等一线城市建立了覆盖全国的专业化空运配送网络，为客户提供派送上门、运费到付、代收货款、货物回程、异地调货及转送二、三级城市等专业服务，免除客户后顾之忧。
到达货物派送是公司的又一优势服务项目，凭借与各大航空公司货运部门良好的合作关系，提货迅速，送货及时，竭诚为全国各地的货运同仁提供乌鲁木齐市内市郊送货上门及自提、专车派送、货款到付、运费代收、仓储、货物打包、货物回程、中转各城市等多种服务。另外，借助低廉的航空运价，我司提供外地到乌鲁木齐货物空运中转全国各空港城市自提和派送服务。保证时效，运价优惠。
继往开来，我公司将继续本着以客户为中心、以信誉求生存、以服务求发展、以速度求保障的原则，力求打造时效空运精品，为客户提供安全、快捷、周到的“提--运--送”全方位一站式服务。
新零售进入决胜之年 生鲜O2O争相布局供应链
12月12日，恒天然旗下消费品牌安佳与阿里旗下盒马鲜生达成战略合作，并推出名为“盒马-安佳”的日日鲜鲜牛奶品牌。这是传统乳品企业的一次新尝试，也是盒马鲜生在供应链又一次拓进。
此前的盒马鲜生跑得并不算快。虽然集合了传统商超+外卖+盒马APP的模式，并成为阿里新零售战略的主力军。但是成立两年多来，扩张速度并不算快。目前，盒马在全国开了25家店，仅上海一城就有14家店，另外的门店分布在北京和宁波。
在腾讯入股永辉超市后，再联盟京东商城，永辉旗下的超级物种成为盒马鲜生的对标实体。对于这一明确的“挑战”信号，阿里巴巴集团副总裁、盒马鲜生创始人兼CEO侯毅在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，2018年可能是新零售的“巨头之战”，现在有一大帮“狼”在后面追着盒马。
“今天的新零售之争，一方面是技术和流量的竞争，本质上还是商业之争。就算有世界第一的流量也没用，聊天的流量和买菜的流量肯定不一样。”侯毅语调缓慢、不疾不徐。对做菜情有独钟的这名上海男人，认为竞争的本质是产品和服务，而仅仅有流量是不够的。
按照侯毅的规划，盒马鲜生未来将推出50%以上占比的自有品牌商品。新零售也从渠道之争，变成了供应链层面的角逐。
加码自有品牌
目前，全球零售业最成功的企业是德国阿尔迪、美国Costco。阿尔迪销售的商品为百分之百自有品牌， Costco店内的自有品牌则占据了至少60%的比例。
在接受记者采访的多名生鲜行业人士看来，提高自有品牌是必然的趋势。只有将供应链掌握在自己的手中，才能掌握话语权。
天天果园总裁徐晓峰最近也关注到了这个现象。他在接受21世纪经济报道记者采访时认为，从效率上来说，只做一千个精选SPU（标准化产品单元），不管是成本还是损耗率、动销都比更多SKU（库存量单位）效果更好。“如果将经营范围整个缩减到100至300平米，卖一千个精选的SKU，然后近距离配送效率是最高的。”
徐晓峰还仔细分析了用户的消费时间，尽可能碎片化去还原用户的消费场景。现在该平台一方面与城市超市进行战略合作，另一方面将生鲜小店开进社区。同时，线上则依靠天天果园的电商平台，无人货架也在布局。“天天果园的定位是零售公司，供应链是做零售必然的结果。我们也有自己的工厂，推一些像‘橙先生’这样的品牌，可以改变定价机制、掌握库存、营销渠道等等，全方位发挥自己的能动性。”
日日鲜鲜奶则是盒马鲜生在供给侧改革的第一次尝试。此前，该平台也推出过日日鲜蔬菜、猪肉、羊肉、鸡鸭鱼肉、鸡蛋等核心商品，但都没有涉足生产环节。
在侯毅看来，拓展供应链是提高运营效率的手段。“今天的中国快消品行业，存在大量的不合理的分销渠道费用，导致价格的虚高。如果流通渠道这么多的环节不去掉，现代零售业不合理的收费不改变。对用户来说，价格还是太高。”
场景争夺
事实上，盒马鲜生的模式并不是首创，联华超市、城市超市在过去几年便开始了尝试。2009年，天天果园刚创立的时候，便推出了自有车辆的配送，2011年成为行业里最早自建冷库的电商，实现了2日内配送。直到2014年开通次日达，2015年推出2小时送达。
消费者的需求在不断提高，平台自身的能力也在推进。盒马鲜生主打半个小时送货后，天天果园又推出了1-29分钟送货到家的业务。徐晓峰相信，生鲜是一个即时产生并要及时满足的需求，29分钟是一个生鲜需求被满足的临界点。突破这个临界点以后，会带来量变引起的质变。
基于这一改变，今年双12期间，天天果园的上海订单增长了大约三倍，SKU数量同比增长五倍。其中，非水果类的订单品类占比达到65%。这是天天果园从水果电商向生鲜电商转型的重要衡量指标。
不过，无论是线下布局，还是供应链拓展、物流体系的建立，都需要投入巨大的成本，何时盈利并没人能说清。盒马鲜生背靠阿里巴巴，无论是流量还是资源方面都与阿里紧密捆绑，而背靠京东的天天果园则并不打算站队。
天天果园创始人王伟在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，生鲜在前几年都是很冷清的行业，直到2014年有巨头进来才开始慢慢热起来。在中国创业，所有行业的巨头都会进去，这是一个不可逆转的趋势。“但是，这个市场仍然在培育期，要打通线上线下还是需要资本的催化，我们不缺资金，还是希望保持独立的发展。”
与盒马鲜生服务3公里的半径相比，天天果园将范围定在了1-1.5公里之间，场景更加细化网格化。无论是移动支付还是新零售，其本质都是在寻求更多触达用户的场景。只不过，新零售本质是服务体系，并不止是商品、物流单一环节的问题。
侯毅也坦言， 从不考虑竞争对手做什么，“不害怕任何对手”，但在新零售的决胜之年，投资都会很大。
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