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行业新闻

上海SPF级实验鼠空运

点击次数:13558 更新时间:2017-12-17
东方航空物流【400-099-8006】推出SPF级转基因小鼠航空运输8-20小时门到门限时服务运输服务,让您在购买后免除长途奔波自行携带所带来的麻烦,只需一个Email,我们的专业人员将为您提供一站式配套服务。 通过专业服务,赢得了诸多动物实验 中心的认可,并成为长期物流供应商。目前,根据客户不同需求,提供温控车专车运输服务;

SPF级实验鼠(小鼠/大鼠):

我们通过全透明的操作流程向客户展示一切必要的运输信息内容,让每一家委托单位随时随地可以查询到您交付我们的活体动物即时状态。

我司国内首次采用向委托单位提供整段航空运输信息资料数据,确保客户可以第一时间看到航班配载即时情况、真实的运输品名申报、航空公司交接时间等重要信息,让您完全放心的使用我们的专业运输服务。

2011年6月1日至8月31日,我司采用国际领域首家运输箱独立降温技术,确保夏季40℃以上温度运输小鼠100%存活率的好业绩。
     科普下:何为SPF级实验鼠
SPF级动物(无特定病原体动物)是指在清洁动物的基础上,不携带可能干扰实验的特定病原体和寄生虫的动物,需饲养于屏障系统中,实施严格的微生物和寄生虫控制.
SPF 级动物作为国际公认的标准实验动物,可用于多种科研实验.SPF 动物在许多领域均可应用,如生物医学研究(如药理学、病理学、肿瘤学、传染病学等)、疫苗制造、生物学鉴定、人体肿瘤异种移植、新药临床前的药理和毒理研究、致癌试验等.
在致癌实验中,最常用的SPF级动物是裸小鼠.裸小鼠是小鼠的一种突变体,先天性无毛无胸腺,为纯粹的B 细胞动物,不起T 依赖细胞免疫反应.由于裸小鼠具有先天性T 细胞免疫缺陷,可作为异种或同种动物组织移植的受体,尤其是人体恶性肿瘤移植的受体,以研究致癌与免疫学的监视机制,恶性肿瘤的侵袭、转移机制,抗癌药物的筛选及体外培养细胞的致癌性研究.可以说,裸小鼠是大规模生产各种动物细胞的活的生化孵化器.

浙江拟出台全国首个小型无人机地方性法规

民航局在航空工业航宇襄北试验基地进行了无人机与客机碰撞首次试验。此次试验的研究结果,将作为无人机运行管理规章以及设计制造的技术指导和决策依据。
眼下,无人机不仅走进了各行各业,也走进了寻常百姓家。与此同时,无人机对公共安全构成威胁的事件屡见不鲜。无人机谁来管,怎么管?一时间引发各界热议。
上月底,浙江十二届人大常委会第四十五次会议审议了《浙江省小型无人驾驶航空器安全管理条例(草案)》(以下简称《条例草案》),这是全国首个拟对小型无人驾驶航空器立法的地方性法规。
 
违规处理难公共安全频受威胁
随着消费级无人机行业的逐渐兴起,无人机从原先的“门槛高、专业性强、用途单一”特点,快速向“门槛低、大众化、功能多、日用型”转变。据有关部门统计,我国无人机保有量达60余万架,预计到2020年会上升至400余万架。
相关实验显示,一只重1.8千克的鸟与一架飞行时速为960公里的大飞机相撞,产生的冲击力比炮弹还大。一般的消费级无人机的重量为1.5千克至150千克,无人机若与高速飞行的飞机相撞,严重时可能造成惨剧。更有甚者,无人机可能被不法分子利用,干非法勾当。
今年1月15日,杭州人袁某使用无人机在萧山机场净空保护区拍摄日落,并拍到多架途经此处的民航客机。事后,袁某截取8秒视频上传至飞友QQ群,被网友转载,再次引发了公众对无人机威胁飞行安全的担忧。
由于该事件没造成严重后果,事发地在净空保护区,主管单位为民航浙江安全监督局和地方人民政府,公安部门难以根据《治安管理处罚法》对其作出相应处理。因此,警方只能根据《民用机场管理条例》相关规定,将此案交由机场所在地的交通管理部门处理。
有关法律专家表示,频频出现涉无人机事件处理难的情况,究其原因,还是法规存有空白、管理权限不明确。眼下,加强无人机监管刻不容缓,特别是通过立法管住无人机使用已经迫在眉睫。
 
监管存漏洞实名登记多靠自觉
根据国家相关规定,进行小型无人驾驶航空器飞行大致需要满足3个条件:操作人员具有无人机驾驶执照;军方审批的合法空域;申报民航飞行计划。而据中国民航局颁布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,重量超过7千克的无人机飞行之前必须申请飞行驾照并申报飞行计划。
但由于申请流程繁琐,就日常拍摄需求,大多数玩家往往通过“黑飞”的方式解决。“只要不在机场、监狱、重要军事设施等敏感区域附近驾驶无人机,几乎很难被人发现。”一位不愿透露姓名的航拍爱好者说。
而针对飞行驾照的申请,一位知情人士透露,因其并非强制,很多驾驶员并没有取得资质。浙江省模型无线电运动协会有一个遥控航空模型飞行员培训及执照考核(ASFC),是专门申请飞行驾照的机构。该协会负责人介绍,目前浙江有1000余人在他们这里拿到执照,但这个数字远远低于浙江庞大的无人机驾驶员数量。
随着近年来无人机品牌和玩家数量的增多,不仅“黑飞”现象普遍存在,由于缺乏一个系统的管理体系,工商等职能部门对无人机销售环节同样无法进行有效监管。
我国民航局颁布的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》,要求民用无人机制造商和民用无人机拥有者须在民航官方系统中申请账户,进行实名登记。
那么,有关规定落实得如何?
位于杭州市下城区的一家无人机品牌专卖店工作人员表示,在销售无人机时,他们会按照规定,登记买家身份证号码及相关信息向公安报送,而在民航网站上注册则需要买家自己完成。一名无人机资深玩家表示,自己的无人机都在网上购买,购买时并不需要登记相关信息,而在民航总局网站的信息注册多凭个人自觉。
 
立法治源头规范管理呼之欲出
“目前专门针对小型无人驾驶航空器管理的规定,存在位阶和层级低、管理手段少、监管体制不顺等问题。”省人大法制委员会负责人说,为了解决小型无人驾驶航空器监管中存在的问题,及时制定相应地方性法规十分必要。
上月底,省十二届人大常委会第四十五次会议审议了《浙江省小型无人驾驶航空器安全管理条例(草案)》。记者看到,《条例草案》对无人机的购买和使用作了详细规定。
无人机由谁来管?《条例草案》明确,公安机关负责小型无人驾驶航空器的公共安全管理,并会同民航、体育等部门建立有关信息共享和通报制度。民航、体育、经济信息化、质量监督、交通运输等部门,在各自职责范围内负责相关小型无人驾驶航空器的安全管理工作。
具体怎么管?实名、设限、严管成为关键词。《条例草案》明确了小型无人驾驶航空器的实名制登记管理制度,由公安机关会同民航、体育等部门建立健全实名登记管理制度,生产企业也要提醒无人机所有者进行实名登记。如果没有按照规定提醒所有者进行实名登记的,则由质监部门责令整改。
针对当前管理过程中的“多龙治水”现状,《条例草案》对小型无人驾驶航空器不可以飞入和飞越的区域作了明确规定,在上述区域或者设施上空飞行的,应当报请所在地公安机关批准。其中,需要飞入或者飞越民用机场净空保护区等区域上空的,应当依法报请飞行管制部门批准,并报所在地公安机关备案。对于具体违反条例规定者,《条例草案》中明确由公安机会责令改正,并将处以相应罚款。


 

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