| 因此，国航也明确提出但愿在上海浦东国际机场建立“第二基地”，上海航空快递增加在上海浦东国际机场的出港航班数目。中国航空公司与国际航空公司的实力对比更是显著，目前中国11家货运航空公司共有货机87架，而美国联邦快递这一家航空巨头的货机就达到610余架。业内人士以为，鉴于中国民航业竞争力不强的现状，“十二五”民航将成为央企重组的重点行业，在重组之前假如能在主要航空关键占据一定的市场份额，无疑增加了重组的话语权。去年3月，通过增资6.82亿元，国航拿下了深圳航空51%的控股权，这一增持得以切入了南航的大本营华南市场。鉴于中国民航业的“弱小”，加强航空公司之间的重组一直是政府所倡导的。日前由国资委下发的《中心企业“十二五”发展规划纲要》（征求意见稿）中也提出要继承推进央企重组，其中航空航天企业被放到首个行业。
5月18日，中国南方航空团体公司与北京市大兴区人民政府在北京签署战略合作协议。大兴区政府承诺将开辟“绿色通道”，为南航团体在北京投资发展创造良好环境。根据民航总局的总体规划，上海浦东国际机场将建成亚太区的国际关键机场，从客、货源的角度，上海航空快递作为上海经济腹地的长三角地区比北京周边的环渤海湾地区更具上风。 2010年，南航旅客运输量7600多万人次，居亚洲第一位、全球第三位。
南航是国际最大航空同盟天合同盟（SkyTeam）的重要成员，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，目前经营各种提高前辈的客货运输飞机440多架。
据统计，客运市场上，以国际航线为例，2010年中国民航公司所占份额为44%，较2005年的45.3%下降了一个百分点；而在货运市场上，中国航空公司市场份额由2005年的23.9%增长为2010年的32%，固然有所增长，但份额依然较小。业内人士指出，上海航空快递多年来，南航始终以广州为根据地布局航线资源，加入天合同盟后，同盟成员对链接北方航空关键北京的航线需求显著强烈，加之南航自身拓展国际航线的需求，南航北上在情理之中。刚完成与上海航空重组的东航，目前还专注于在长三角市场布局，尚未有北上突围的规划。根据协议，双方将施展各自上风，高尺度、高出发点在北京市大兴区建设国际一流航空关键。
5月11日，民航总局局长李家祥在“2011中国民航发展论坛上”表示，“十二五”期间要鼓励中国航空公司联合重组，鼓励大型航空公司和支线航空公司之间建立股权和非股权同盟合作关系，尽快形成具有国际竞争力的大型网络型航空公司。未来一段时间，上海基地建设是中国国航的主要任务之一。计划未来十年将在北京投放200架飞机，打造北京新的航空关键。据先容，南航团体将在新机场建设北京航空运营总部和顾客服务中央，投放空中客车A380、A330等大型提高前辈客机。但是因为历史的原因在上海浦东国际机场的基地建设一直比较薄弱。 | 
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